鈑金機箱機柜的發展情況

 　鈑金機箱(xiang)機柜鈑金制(zhi)孔的   小(xiao)孔徑(jing)已達0.002mm，已成(cheng)功(gong)地應用自動化六坐標激光制(zhi)孔設備加工航空發動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效(xiao)果。 
　　鈑金(jin)機(ji)箱(xiang)機(ji)柜(ju)鈑金(jin)切(qie)割適用于(yu)由耐熱合金(jin)、鈦合金(jin)、復合材料制成的(de)零件。目前薄(bo)材切(qie)割速(su)度(du)可(ke)達15m/min，切(qie)縫窄，一般在(zai)0.1～1mm之間(jian)，熱影(ying)響區只有切(qie)縫寬的(de)10%～20%，   大切(qie)割厚度(du)可(ke)達45mm，已(yi)廣泛應用于(yu)飛機(ji)三維蒙皮、框架(jia)、艦船(chuan)船(chuan)身板架(jia)、直升機(ji)旋翼、發(fa)動機(ji)燃燒室等(deng)。 
　　機(ji)(ji)箱(xiang)鈑金焊(han)接(jie)薄板已(yi)相當(dang)普遍，大部分用于(yu)汽車(che)工業、宇航(hang)(hang)和儀表工業。機(ji)(ji)箱(xiang)機(ji)(ji)柜鈑金精微(wei)焊(han)接(jie)技術已(yi)成為航(hang)(hang)空電子(zi)設備、高機(ji)(ji)械設備中微(wei)型件封裝結(jie)點的微(wei)型連接(jie)的重要手段(duan)。 
　　機箱鈑金表(biao)面、表(biao)面重熔、合(he)金化、非晶化處理技(ji)術應用越來(lai)越廣，機箱機柜鈑金微細加工在電(dian)子(zi)、生物、工程(cheng)方(fang)面的應用已(yi)成為(wei)無可替代的特種加工技(ji)術。 
　　機(ji)箱鈑(ban)金成型技術(shu)已從研究階(jie)段發展到實際(ji)應用(yong)階(jie)段，已顯(xian)示出(chu)廣闊(kuo)的應用(yong)前(qian)景(jing)。